Более 96 000 предприятий нервно ждут прощения кредита PPP

Информационные Бюллетени

Кроме того, появляются беспилотные такси, Amtrak и местный общественный транспорт сталкиваются с увольнениями, в Онтарио растет число случаев COVID-19 и многое другое.

Женщина проходит мимо закрытой парикмахерской в среду, 6 мая 2020 года, в Кливленде. (AP Photo/Тони Дежак)

Освещение COVID-19 — это ежедневный брифинг Poynter, посвященный идеям историй о коронавирусе и другим актуальным темам для журналистов, написанный старшим преподавателем Элом Томпкинсом. Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать его в свой почтовый ящик каждое утро в будний день.

Программа защиты зарплаты стала находкой для некоторых предприятий, которые нуждались в ней, когда разразилась пандемия. Когда они обращались за «кредитом», они понимали, что если они потратят большую часть денег, чтобы удержать своих работников на работе, они могут использовать оставшуюся часть для оплаты аренды, коммунальных услуг и тому подобного.

Но Администрация по делам малого бизнеса теперь говорит, что предприятия, получившие менее 50 000 долларов — а это около 70% всех «заемщиков», — все еще могут получить прощение по кредиту, даже если они сократили сотрудников. Они только необходимо заполнить некоторые дополнительные формы .

Ассоциация потребительских банков настаивает на большем. Ассоциация хочет, чтобы правительство простило все кредиты PPP на сумму менее 150 000 долларов и покончило с этим. В нем говорится, что семейные компании не должны тратить больше времени и денег на заполнение большего количества государственных форм.

96 000 предприятий ждут, когда SBA с уверенностью скажет, что их кредиты PPP прощены. Нью-Йорк Таймс говорит владельцы бизнеса нервничают, потому что, если им откажут, это будет занавес для их компаний.

Администрация малого бизнеса не спешит реагировать на заявления о прощении кредита, которые прислали кредиторы. Агентство начало принимать формы 10 августа. К концу сентября оно получило 96 000, но еще не одобрило или не отклонило ни одного заявления. Об этом на слушаниях в подкомитете Палаты представителей заявил глава аппарата Уильям Мангер. По закону у агентства есть 90 дней, чтобы ответить после получения заявления. Представитель агентства сообщил, что первые одобрения и платежи по кредитам были отправлены банкам 2 октября.

Линн Озер, банкир, специализирующийся на кредитовании малого бизнеса, сказала, что заемщики, с которыми она работала в Fulton Bank в Ланкастере, штат Пенсильвания, «запаниковали» из-за перспективы того, что их простительные кредиты станут долгами, если они допустят ошибки в своих документах.

Гибрид Chrysler Pacifica, оснащенный набором датчиков и радаров Waymo, представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. (AP Photo/Paul Sancy, File)

Сегодня в Тампе автономный автомобиль Beep начинает предлагать гонщикам возможность покататься на автомобиле без водителя. Эксперимент в Тампе длится всего 12 кварталов. Но много только что открылся более крупный беспилотный проект с более амбициозными целями.

На прошлой неделе, Waymo Driver открыла свои двери для бизнеса . Это компания беспилотного такси недалеко от Феникса, которая открытие в условиях пандемии . Первая зона обслуживания — это территория площадью 50 квадратных миль вокруг Феникса. В Финиксе сотни таких минивэнов. . Waymo объявил:

В ближайшем будущем 100% наших поездок будут полностью беспилотными. Мы ожидаем, что наша новая полностью беспилотная услуга будет очень популярна, и мы благодарны нашим гонщикам за их терпение, поскольку мы наращиваем доступность для удовлетворения спроса. Позже в этом году, после того как мы закончили устанавливать барьеры между передним рядом и задним пассажирским салоном для обеспечения гигиены и безопасности в автомобиле, мы также вновь представим поездки с обученным водителем, что увеличит пропускную способность. и позволяют нам обслуживать большую географическую зону.

Как пишет AZCentral :

Во-первых, компания позволит «тысячам» гонщиков Waymo One, которые также должны были быть предварительно одобрены для участия в программе, ездить на полностью автономном автомобиле. Они тоже могут привести гостей.

Как только существующие клиенты Waymo One получат возможность ездить на автономном транспортном средстве, что может занять несколько недель, Waymo предложит свое приложение любому из Google Play или Apple App Store.

Республика Аризона объясняет что даже если водителя не будет, всадники будут в масках:

Развертывание происходит в разгар пандемии, но компания предприняла шаги, которые, по ее мнению, помогут обеспечить безопасность гонщиков.

Генеральный директор Waymo Джон Крафчик сказал, что гонщиков просят с помощью контрольного списка подтвердить, что они здоровы, не подвергались воздействию COVID-19, а также будут настаивать на том, чтобы гонщики носили маски, что компания может подтвердить с помощью автомобильных камер.

Он также сказал, что воздух в салоне несколько раз «промывается» между поездками, чтобы предотвратить распространение COVID-19.

Waymo, как и его брат Google, является подразделением калифорнийской Alphabet Inc.

Илон Маск из Tesla ругал Waymo за то, что он полагается на карты .

(Скриншот, Твиттер)

Фокс Бизнес прокатился в одном из такси. Waymo говорит, что он «проехал более десяти лет и миллионы миль». Waymo утверждает, что протестировала автомобили в 25 городах 6 штатов.

Блумберг говорит Беспилотные автомобили появятся через несколько лет, и не только в больших городах. Но рынок говорит Потребуется «долгое время», прежде чем беспилотные автомобили завоюют популярность. Но если вы измените свои ожидания, чтобы подумать об автоматизированных автомобилях, которые вступают во владение, когда вы находитесь на автостраде, а затем снова садитесь за руль, когда вам нужно съехать, беспилотные автомобили более чем реальны в течение пары лет.

Подумайте о последствиях этого в условиях пандемии. Подумайте о том, что треть автокатастроф связана с нетрезвыми водителями.

Лиз Клэман из Fox Business предлагает ряд вопросов для любого человека:

«Что, если белка выбежит? Уэймо Генеральный директор Джон Крафчик говорит, что компьютеризированный водитель «понимает разницу» между тем, как маленькое животное и более крупное животное или человек могут реагировать и реагировать по-разному.

«Что могло заставить его остановиться, упасть и остановиться?» Крафчик сказал, что он остановится по тем же причинам, что и человек, включая сильный ливень.

Крафчик говорит, что компании было трудно понять, как запрограммировать автомобили для навигации по парковкам, потому что существует такое сочетание тележек для покупок и людей, которые ходят непредсказуемым образом.

Американская ассоциация юристов поднимает всевозможные юридические вопросы для рассмотрения:

Что происходит, например, когда беспилотный автомобиль врезается в пешехода или другого автомобилиста? Виноват ли водитель, который никогда не контролировал транспортное средство? Программное обеспечение для вождения создал разработчик искусственного интеллекта (ИИ) или автоматизированной системы? Это производитель автомобилей, который собрал и поставил автомобиль?

Как нам поступить со страховкой? После того как вы исключите процесс вождения и передадите управление компьютеру или автоматизированной системе, как вы определите, что является безопасным, а что рискованным вождением?

Кроме того, когда законно полностью убрать руки с руля и оставить управление автомобилем? Должны ли быть ограничения на то, что вы можете делать в машине? Должны ли вы, например, иметь право просматривать социальные сети или использовать свой смартфон, когда автомобиль перемещается вместо вас?

Если ИИ автомобиля должен за долю секунды принять решение между спасением вашей жизни или жизней пассажиров в другой машине поблизости, как он должен это сделать?

Автомобильный мир собрал комплексный сбор отчетов и исследований который поднимает и пытается ответить на множество других юридических вопросов в эпоху без водителя:

Если беспилотные поездки случаются как раз тогда, когда мы не хотим делить машину с кем-то еще, то это одно из самых веских доказательств того, что мы не хотим находиться рядом с другими людьми, едущими куда угодно (или что у нас нет места, куда бы мы ни поехали). иди прямо сейчас) — это упадок общественного транспорта во время пандемии.

Вы слышали крики авиакомпаний, отелей и ресторанов. Теперь Amtrak хочет, чтобы вы знали, что пассажирский железнодорожный бизнес тоже испытывает проблемы, и без новых стимулирующих денег он уволит еще 2400 рабочих. Amtrak заявляет, что ее количество пассажиров составляет всего 25% от уровня до COVID, и она ожидает, что ее доход в 2020-21 годах составит около 40% от того, что было до пандемии.

Рейтер говорит местные транзитные автобусные и железнодорожные системы также испытывают финансовые трудности:

Основные системы общественного транспорта США запросили 32 миллиарда долларов на поддержание работы муниципальных автобусов и поездов. Это помимо помощи общественному транспорту в размере 25 миллиардов долларов, полученной в апреле.

На прошлой неделе американские производители частных автобусов, школьных автобусов и внутренних пассажирских судов заявили, что за последние восемь месяцев коллективно уволили или уволили около 308 000 сотрудников.

«В отличие от других видов транспорта, таких как авиалинии, железная дорога и общественный транспорт, эти транспортные отрасли на сегодняшний день не получили прямой экономической помощи, что ставит их под угрозу», — говорится в совместном заявлении нескольких торговых групп.

Внезапно, благодаря пандемии, Владение автомобилем снова популярно . Могут ли франшизы местного общественного транспорта восстановиться?

Роберт Пуэнтес, президент и главный исполнительный директор Eno Center for Transportation, беспристрастной некоммерческой организации, говорит Axios: «К сожалению, это не столько вопрос увеличения пассажиропотока, сколько сдерживание их исчезновения».

Аксиос сообщает :

В то время как Закон CARES предусматривал некоторые федеральные доллары для городского транспорта, эксперты говорят, что этого было недостаточно, и они закончатся в ближайшее время, отправив, например, Управление городского транспорта Вашингтона (округ Колумбия) на грань уже в январе.

Пуэнтес говорит, что пригородные железные дороги, которые существуют для того, чтобы доставлять белых воротничков в центр города, сократили пассажиропоток на 97%, в то время как общий показатель для железнодорожных систем больше похож на 90%.

Муниципальные автобусы, которые, как правило, перевозят основных работников и людей с низким доходом, у которых нет альтернативы, упали меньше — возможно, на две трети.

В Нью-Йорке обычные сбои в метро вызывают больше, чем задержки — они вызывают опасения по поводу COVID-19 когда люди садятся в машины .

Сегодня 9 утра на поезде F! Значительные задержки! Люди даже не носят маски правильно! Как вы рассчитываете уменьшить распространение COVID, если массовый транспорт не улучшится?! #COVID-19 #пандемия @NYGovCuomo @BilldeBlasio @NYCTSubway @Нью-Йорк Таймс @NBCNews @ABCNewsPR pic.twitter.com/qCayPRmcZb

— Ридвана Ислам (@ridwanaislam) 8 октября 2020 г.

В Темпе, количество пассажиров автобусов составляет половину от нормы. Это близко к той же истории в Индианаполисе .

В Онтарио, где всплеск заболеваемости, правительство объявило провинция вернется к этапу двух ограничений на месяц. Поэтому на выходных рестораны в помещении, спортивные залы, кинотеатры и казино снова были закрыты. Большие свадьбы запрещены, и есть новые ограничения на показы недвижимости.

Сегодня День благодарения в Канаде, и органы здравоохранения обеспокоены тем, что, если канадцы не будут социально дистанцироваться, вирус может стать беглым поездом . Мы узнаем, имели ли значение их предупреждения, примерно через неделю.

Вид на бродвейское шоу «Аладдин» в Нью-Йорке, США, во время пандемии коронавируса 27 апреля 2020 года. (John Nacion/STAR MAX/IPx)

Я хотел убедиться, что упомянул об этом, потому что это один из тех отрезвляющих моментов реальности. Бродвейские театры будут закрыты как минимум до конца мая 2021 года. . Это будет закрыто на 444 дня. Последствия для ресторанов, отелей и других предприятий Нью-Йорка трудно переоценить. И когда 41 кинотеатр закрывается на столь долгий срок, вопрос о том, сколько из них останется открытым, даже когда они смогут открыться, является настоящим вопросом. Конечно, вы можете взять то, что там происходит, и посмотреть, как это отражается в мире искусства и перформанса вашего города.

Я большой поклонник Ассоциации журналистов здравоохранения и сегодня AHCJ объявляет его планы по глубокому и подробному изучению COVID-19 на виртуальной конференции 16-19 ноября. Вы получите самую свежую информацию об усилиях по вакцинации и услышите от главы Национального института здравоохранения. У них также есть сессии, посвященные сближению пандемии и сезонного гриппа. Посмотреть расписание , который все еще развивается.

Для многих из вас эта новость кажется незначительной. Но для миллионов пожилых американцев, которые полагаются на ежемесячные чеки социального обеспечения, ежегодное увеличение корректировки стоимости жизни является большой новостью.

COLA основан на уровне инфляции за 12 месяцев (технически это «Индекс потребительских цен для всех городских потребителей» или CPI-U), а уровень инфляции за сентябрь выходит во вторник. Индекс, конечно же, использует календарь финансового года. Лучше всего предположить, что COLA будет около 1,2%.

Некоторые утверждают, что формула для расчета COLA социального обеспечения несправедлива по отношению к пожилым американцам, потому что у них другая структура расходов, чем у молодых людей. По некоторым расчетам, если COLA учитывался на основе « Индекс потребительских цен для пожилых людей (или CPI-E), он был бы как минимум на четверть процента выше из-за расходов на жилье и медицинские услуги.