Правила ношения масок вводятся по всей стране. В одном городе они требуются до июня 2021 года.

Кроме того, почему маски с клапанами запрещены, как предотвратить запотевание очков, почему продажи автомобилей важны для экономики прямо сейчас и многое другое.

Чарльз Перес в защитной маске и перчатках обслуживает столики в кафе Morada Bay Beach в Исламораде, Флорида-Кис. В четверг официальные лица заявили, что посетители и жители Ключей должны будут носить маски до июня 2021 года. (AP Photo/Lynne Sladky)

Освещение COVID-19 — это ежедневный брифинг Poynter, посвященный идеям историй о коронавирусе для журналистов, написанный старшим преподавателем Элом Томпкинсом. Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать его в свой почтовый ящик каждое утро в будний день.

Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом заявил в четверг, что люди в его штате, которые занимаются рядом общественных мероприятий — берут такси, пользуются транспортными средствами или общественным транспортом; стоять в очереди на вход в здание; или ходить по местам общего пользования, таким как коридоры, лестницы, лифты или гаражи, - необходимо носить маску. И это идет дальше.

Вы должны носить маску, если вы работаете в здании, открытом для публики. Вы должны носить маску везде, где готовится или упаковывается еда для продажи. Если вы находитесь на улице и не можете находиться на расстоянии шести футов друг от друга, вы должны носить маску.

Начиная с полудня пятницы, В Роли, Северная Каролина, будет аналогичное правило. .

Флорида-Кис будет требовать маски до июня 2021 года , свидание, которое потрясло меня. В Ки-Уэсте, если есть крыша над головой, на лице должна быть маска.

Губернатор Орегона Кейт Браун собирается ввести закон о масках для семи округов, по данным Oregon Public Broadcasting.

Вот список законов о масках по штатам в Америке .

На днях моему сыну запретили носить маску с клапаном в кабинете стоматолога. Форбс сказал :

Вы должны знать, что маски для лица с клапанами запрещены во все большем количестве мест, от большей части Калифорнии до городов Колорадо Денвер и Боулдер.

Маски, не соответствующие требованиям, имеют односторонний клапан, который позволяет выдыхаемому воздуху проходить через небольшой круглый или квадратный фильтрующий диск, прикрепленный к передней части маски.

На первый взгляд, клапанные маски могут показаться технологически более совершенными, чем обычные тканевые или одноразовые хирургические маски, но на самом деле они не соответствуют действительности. Разработанные для облегчения выдоха и снижения влажности для пользователя, они не блокируют передачу COVID-19, поскольку позволяют выдыхаемому воздуху и каплям выходить.

Кстати, мне кажется забавным, что на той самой странице — прямо рядом со статьей Forbes о том, почему маски с клапанами проблематичны и почему вы должны сверяться с местными правилами, прежде чем их надевать, — есть реклама маски с клапаном.

(Снимок экрана)

Моя самая большая претензия к ношению маски заключается не в том, что кто-то «лишает меня конституционных прав» или «превращает страну в полицейское государство». Дело в том, что моя маска запотевает на моих очках.

Почему они туманятся?
Всякий раз, когда теплый воздух попадает на холодную поверхность, вы получаете туман. Это правда над озером и это правда на ваших очках. Ваше теплое выдыхаемое дыхание касается прохладной поверхности ваших очков, пока вы идете по продуктовому магазину с кондиционером, и вот оно — запотевшие линзы.

Что вы можете сделать по этому поводу?
Убедитесь, что ваши очки имеют «перемычку» из гибкого материала, благодаря которому маска плотно прилегает к переносице. Таким образом, когда вы выдыхаете, теплый воздух не попадает на ваши очки.

Для самодельных масок пришейте к носу маски небольшую завязку, вроде тех, что сохраняют свежесть хлеба. Или, для тех из нас, кто из Кентукки, попробуйте клейкую ленту. Хорошо, может быть, нет. Может быть, попробуйте полоски бинтов или даже тканевый клей.

Вы также можете использовать свои очки, чтобы сделать печать. Сначала наденьте маску, затем положите очки поверх края маски.

Или вы можете использовать мыльную воду и мягкую ткань. Спросите любого врача или медсестру в очках, и они скажут вам, что опускают очки в мыльную воду, дают им высохнуть на воздухе, а затем слегка протирают их мягкой тканью. Мыло оставит тонкую пленку на линзе, и туман не прилипнет к ней.

Будьте осторожны с салфетками для линз. Убедитесь, что они не повредят защитное покрытие ваших линз.

Возможно, вы тоже это заметили — множество людей гуляют по окрестностям. Может быть, это заставит нас задуматься об ужасном состоянии наших тротуаров. Но в связи с тем, что местные бюджеты вот-вот опустеют из-за налогового кризиса, вызванного COVID-19, тротуары могут оказаться еще ниже в списках приоритетов.

На этой неделе, Президент Дональд Трамп настаивал на принятии крупного законопроекта об инфраструктуре стимулировать экономику Америки. Когда мы думаем об инфраструктуре, мы обычно думаем о мостах и ​​автомагистралях. Но что более локально, чем тротуары?

Об этом сообщает Bloomberg CityLab. :

Нынешние недостатки тротуаров накопились за десятилетия забвения. В доавтомобильную эпоху во многих городах было гораздо больше места для пешеходов, говорит Арли Адкинс, профессор городского планирования Аризонского университета. «С 1920-х годов мы наблюдаем бум вождения, и существует конкуренция за довольно дефицитную недвижимость», — говорит он. «Между зданиями не так много места, и мы сделали четкий выбор в отношении того, как это должно быть распределено».

В статье Bloomberg говорится, что когда дело дошло до драки, города решили потратить больше денег на улицы и расширение дорог, чем на тротуары. А новые города сократили бюджет на тротуары даже больше, чем старые города, которые были построены на пешеходном движении. В Лос-Анджелесе одна группа оценила половину городских тротуаров протяженностью 11 000 миль. были в аварийном состоянии .

«В таких местах, как Нью-Йорк, которые были построены до того, как автомобили стали доминирующими, вы увидите более надежную сеть тротуаров», — говорит Адкинс. «Но если вы приедете в более новые города на Западе, вы увидите другую картину». В Остине, например, едва наполовину из почти 5000 миль улиц города в 2017 году были тротуары.

Там, где они существуют, тротуары рассматриваются как общественные места, такие как улицы, но нет последовательности в том, кто платит за тротуары. Это «самая причудливая вещь, которую когда-либо финансировали», — говорит Эмико Атертон, вице-президент по развитию сообществ в Smart Growth America. «В зависимости от вашей юрисдикции домовладелец или город должны заплатить за это».

Если улица построена без тротуаров, их добавление обходится дорого. Федеральное транспортное управление заявило, что стоимость строительства тротуара составляет от 125 000 до 150 000 долларов за милю. «в соответствии с кодом».

Тротуары повышают безопасность на улицах. В моем районе пешеходам в основном приходится гулять со своими собаками на улице.

Ходьба способствует здоровью, а тротуары способствуют ходьбе. Об этом сообщили в Министерстве транспорта США. :

14% взрослых американцев заявляют, что никогда не гуляют.

Наличие тротуаров оказывает незначительное положительное влияние на склонность взрослых к прогулкам, но не влияет на частоту этих прогулок. Если бы люди в сообществах без тротуаров (около одной трети населения) ходили бы с той же скоростью, что и в сообществах с тротуарами, к числу пешеходов присоединились бы еще 2,8 миллиона взрослых.

Неходячие чаще, чем ходячие, заявляют, что их общинам нужно больше тротуаров, и выражают неудовлетворенность планами своих общин по обеспечению безопасности ходьбы (в целом 17%). В сообществах без тротуаров взрослые в три раза чаще, чем другие взрослые, выражают свое недовольство.

Curbed — блог, посвященный вопросам городского планирования. глубоко погрузился в политику и конфликты, связанные с тротуарами . Подумайте, например, как рестораны прямо сейчас используют общественные тротуары для обеденных зон, а магазины и продавцы выносят товары на улицу, чтобы снизить трафик внутри магазинов.

Удивительно хорошие данные о розничных продажах на этой неделе дают нам несколько подсказок о том, что публика планирует этим летом. MarketWatch сообщил :

Продажи у автодилеров выросли на 44%; без учета автомобилей общий объем розничных продаж увеличился на 12,4%; на автомобильный сектор обычно приходится пятая часть всех розничных расходов.

Объяснение заключается в том, что люди могут готовить свои автомобили к поездкам на летние каникулы, а не летать. Люди покупали автозапчасти так же, как в апреле и мае покупали материалы для обустройства дома.

40% прироста розничных продаж пришлось на автомобильный сектор в прошлом месяце.

(Графика от Рейтер)

Но будьте осторожны, чтобы не нарисовать слишком радужную картину. Большой рост продаж следует за еще большим падением продаж автомобилей в марте и апреле. Автомобильная промышленность не вернулась к нормальной жизни, не с большой натяжкой.

По сравнению с маем 2020 года и маем 2019 года продажи снизились на 29%. В апреле годовой объем продаж снизился на 48%.

Интересная часть этой истории находится в непривлекательной категории продаж автопарка. Обычно на долю автопарка приходится каждый пятый автомобиль, продаваемый в США. Но когда компании по аренде автомобилей увидели, что их бизнес падает, продажи автопарка резко упали. Об этом сообщила Национальная ассоциация автомобильных дилеров. :

В результате продажи автопарка в мае снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на колоссальные 72%, а розничные продажи упали только на 17%.

Ассоциация заявила, что даже несмотря на то, что продажи автомобилей растут летом и осенью, нет никаких оснований полагать, что продажи автопарков восстановятся в этом году.

Сейчас все пытаются привлечь внимание Конгресса, в том числе компании, которые производят и продают большие грузовики, которые заявили, что хотят, чтобы Конгресс приостановить действие федерального акцизного налога на 18-колесные транспортные средства . Транспортная отрасль платит 12% федерального акцизного налога на тяжелые грузовики и прицепы.

Грузовые компании заявили, что около половины больших грузовиков на дорогах сейчас имеют возраст 10 лет и старше, и если правительство сократит федеральный акцизный налог, компании, которым необходимо обновить свой парк, могут это сделать.

Налог добавляет от 12 000 до 22 000 долларов к цене нового большого грузовика. Национальная ассоциация автодилеров заявила: «Из-за пандемии продажи тяжелых грузовиков в США упали на 62,5% в мае 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — самая низкая точка с 2011 года».

Стив Бассет, председатель American Truck Dealers , написал:

Приостановка действия FET пользуется широкой поддержкой во всей отрасли грузоперевозок, включая производителей оригинального оборудования, таких как Daimler Trucks North America, Mack Trucks, Navistar Inc., PACCAR Inc. и Volvo Trucks North America, поставщиков и покупателей. А в недавнем обзоре парков грузовых автомобилей Американская ассоциация грузоперевозок (ATA) обнаружила, что почти 60% респондентов в той или иной степени или с большой долей вероятности купят дополнительные грузовики и/или прицепы помимо запланированной покупки, если FET будет ликвидирован.

Я наткнулся на это листая Журнал овердрайв :

Опрос более 1600 водителей грузовиков показал, что в целом они чувствовали себя в безопасности во время пандемии COVID-19, но они беспокоятся о своем здоровье, а также о том, чтобы принести вирус домой своим друзьям и семьям.

Опрос, проведенный Агентство профессиональных водителей обнаружили, что 72% респондентов заявили, что самой большой проблемой для дальнобойщиков является доставка вируса домой, к семье и друзьям. Из этих водителей 42% заявили, что во время пандемии они дольше остаются в дороге вместо того, чтобы возвращаться домой.

Я наблюдаю, как это происходит по всей стране. Этой весной количество случаев утопления увеличилось. Об этом сообщил телеканал WJHG в Панама-Сити-Бич, штат Флорида. что детские утопления выросли на 70% по сравнению с прошлым годом. Одна из причин этого заключается в том, что дети чаще бывают дома.

В Хьюстоне KHOU сказал утопления там тоже участились, отчасти потому, что люди были заперты дома, и когда они выходили играть, они искали места, которые были бы вдали от других людей.

В районе Тампа Бэй, Об этом сообщила Детская больница Джона Хопкинса. количество утоплений, зарегистрированных в его местах, этой весной выросло на 100%. Отчасти это связано с тем, что дети находятся возле домашних бассейнов, а их родители заняты работой.

В районе Далласа прошлые выходные были особенно смертоносными: за два дня три человека утонули. WFAA сообщила :

Американская академия педиатрии предупредила, что этим летом число утоплений в стране может возрасти. AAP говорит, что родители должны быть более внимательными, поскольку дети проводят больше времени дома из-за COVID-19, а опекуны могут отвлекаться на работу и другие обязанности.

Поскольку ряд общественных бассейнов и популярных аттракционов все еще закрыты из-за глобальной пандемии, все больше родителей переходят на небольшие пластиковые или надувные бассейны для заднего двора. По данным AAP, маленький размер может дать родителям ложное чувство безопасности, поскольку маленькие дети могут утонуть даже в нескольких дюймах воды.

В последние годы в США участились случаи утопления детей, даже до пандемии. То Комиссия по безопасности потребительских товаров США опубликовал новые данные в этом месяце, в которых говорится, что количество случаев утопления среди детей в последние годы немного выросло.

Ежегодно в США тонет почти 400 детей в возрасте до 15 лет. Комиссия заявила: «Помимо случаев утопления со смертельным исходом, новые данные CPSC показывают, что в период с 2017 по 2019 год в бассейне или спа-салоне и в отделениях неотложной помощи каждый год было зафиксировано около 6700 случаев утопления без летального исхода среди детей. Это эквивалентно около 18 детей каждый день, 365 дней в году».

Шесть олимпийских пловцов, два игрока в водное поло, 27 тренеров и 5000 предприятий, связанных с водной индустрией. направил письмо президенту Трампу и руководителям штатов умоляя их открыть общественные бассейны как можно быстрее. Среди соавторов — олимпийцы Роуди Гейнс, Аманда Бирд, Натан Адриан и Эми Делорис Ван Дайкен-Руэн.

Вот постоянно обновляемый по штатам перечень государственных нормативных актов в общественных бассейнах во время пандемии COVID-19. Большинство штатов за последние пару недель открыли бассейны со значительно сниженной вместимостью.

В исследовании CPSC, о котором я упоминал выше, также говорится, что домашние бассейны, а не общественные бассейны, где есть спасатели, представляют наибольший риск. В отчете говорится: «На жилые помещения, такие как дом ребенка, дом семьи или друга или дом соседа, приходится 71% зарегистрированных случаев утопления со смертельным исходом».

В письме государственным чиновникам, в частности, говорилось:

В эти беспрецедентные времена мы искренне верим, что можем безопасно вернуться в бассейны, не ставя под угрозу «новую нормальность», которую хотят и заслуживают все американцы. CDC и NIH подтвердили, что болезнь не может распространяться в должным образом хлорированной воде. Для физического и психического здоровья вода в настоящее время является одним из самых безопасных мест, а плавание — занятие на всю жизнь. Открытие плавательных центров позволит детям освоить столь необходимые навыки безопасности на воде и предотвращения утопления. Это позволило бы 500 000 юных спортсменов из американских команд по плаванию вернуться к своим тренировкам. Это позволило бы МИЛЛИОНАМ взрослых американцев безопасно тренироваться и укреплять свою иммунную систему, которая сейчас необходима больше, чем когда-либо! Мы можем сделать это безопасно. Программы обучения плаванию тщательно структурированы и могут следовать всем рекомендациям, недавно опубликованным CDC, по открытию бассейнов.

Мы вернемся в понедельник с новым выпуском Covering COVID-19. Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получить его прямо на ваш почтовый ящик.

Эл Томпкинс — старший преподаватель Poynter. С ним можно связаться по электронной почте или в Твиттере, @atompkins.